コレを交換します。
ＫＳＲにはウインカーのプッシュキャンセルが付いていません。冬場グローブをしているとクリック感もわかりづらくとても不便なので、他車種のモノを流用します。
交換するのはこちら。
ＮＳＲ２５０の純正左スイッチです（新品）。車輌側のコネクタにワンタッチで取り付けられるように、９極のコネクタセットも買いました。ＫＳＲではたくさんの方がコレに交換しており、メジャーな流用なようです。
そんな先人達の知恵を拝借しつつ、自分も交換してみます。
まずスイッチ側のコネクタを切ってしまいます。
（後で気付いたことですが、また元に戻すかことがあるかなと思って配線の長さに余裕を持たせて切ったら、右にハンドルをきったときにキツくなってしまいました・・・）メス端子をそれぞれに付けて
新しいオスコネクタに挿し換えます。
（ピンボケですいません・・・しかもこの時点では気付いていませんが、挿し間違えています（涙））作り換えたスイッチを車輌に取り付けるのですが、
この位置決め（？）の突起を削らないと付きません。
ホーンが鳴らなかったり、いろいろありましたが、なんとかすべてのスイッチで正常に動作することが確認できました。
（またまた見づらくてすいません・・・）パッシングができるのって気持ちがいいですね、使いませんが・・・(^^;
まだ終わりではありません。純正の左側スイッチにはチョークレバーが付いていて、今回換えたモノには付いていないのでチョークを移設しなければなりません。
キタコから出ているＶＭ１８用のチョークワイヤーに交換しました。
これを適当なステーを使って、サイレンサーの取り付けボルトと共締めしました。
ノブを引っ張ると少しグニャっとしてしまうので、また暇を見てもう少ししっかりしたものに作り替えようと思いますが、今回はこれでよし。
今までできなかった「手ぶらでチョーク引きっぱなし」ができるようになり、暖機しながらヘルメットを被ったりという準備ができるようになってウレシイです。
無事完成、疲れました。
今回いろいろとバラしたついでに、エンジンオイル（２ストオイル）を違うものに変えてみました。
左が今まで使っていた、カワサキ純正オイル。純正なのになかなか売っていません、レアです。プロレスラーのコスチュームのような缶がなんともいえません。
右が今回新しく交換したオイル。少し高いですが、とても評判がいいのでコレにしてみました。通称赤缶と呼ばれているようですね。
雨が降っていたので試乗はできませんでしたが、煙が少なくなったのは確認できました。
