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<title>ＭＡＴＳ　ＷＯＲＫＳ</title>
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<description>素晴らしき原付ツーリング</description>
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<title>とりあえず復活</title>
<description> ライトカウルは、このように痛々しい感じですが、ライトやウインカーは無事なので、とりあえずこのまま組みました。メーターステーはハンマーで叩いて修正。インジケータは全部取っ払いました（笑）よく考えて見たら、２ストオイルがタンクに入っていることだけ確認しておけば、その他はほとんど必要無いっぽいです。水温警告灯は、デジタルメーターに換えたので必要なし。ウインカーはそのものを見ればよし。ニュートラルは中華エ
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<![CDATA[ ライトカウルは、<br /><br /><a href="http://blog-imgs-36-origin.fc2.com/m/a/t/matsworks/IMG_1215.jpg" target="_blank"><img src="http://blog-imgs-36-origin.fc2.com/m/a/t/matsworks/IMG_1215.jpg" alt="IMG_1215.jpg" border="0" width="412" height="550" /></a><br /><br />このように痛々しい感じですが、ライトやウインカーは無事なので、とりあえずこのまま組みました。<br /><br /><br /><br /><a href="http://blog-imgs-36-origin.fc2.com/m/a/t/matsworks/IMG_1216.jpg" target="_blank"><img src="http://blog-imgs-36-origin.fc2.com/m/a/t/matsworks/IMG_1216.jpg" alt="IMG_1216.jpg" border="0" width="550" height="412" /></a><br /><br />メーターステーはハンマーで叩いて修正。インジケータは全部取っ払いました（笑）<br />よく考えて見たら、２ストオイルがタンクに入っていることだけ確認しておけば、その他はほとんど必要無いっぽいです。<br />水温警告灯は、デジタルメーターに換えたので必要なし。ウインカーはそのものを見ればよし。<br />ニュートラルは中華エンジンのように入りにくいこともないので、無くても特に不便ではありません。<br /><br /> ]]>
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<dc:subject>ＫＳＲ‐２</dc:subject>
<dc:date>2009-11-27T21:23:43+09:00</dc:date>
<dc:creator>ＭＡＴＳ</dc:creator>
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<title>ドラテク</title>
<description> いや～面白いです。シフトダウン時の回転の感じがなんかリアルなのと、アイドリングの音が昔のクルマみたいなのが好きです。後半は少しテンションが上がりすぎたのか、雑です（笑）
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<![CDATA[ いや～面白いです。<br /><br /><object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/ZxBq_WiY-iI&hl=ja_JP&fs=1&rel=0"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/ZxBq_WiY-iI&hl=ja_JP&fs=1&rel=0" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object><br /><br /><br />シフトダウン時の回転の感じがなんかリアルなのと、アイドリングの音が昔のクルマみたいなのが好きです。<br />後半は少しテンションが上がりすぎたのか、雑です（笑） ]]>
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<dc:subject>雑記</dc:subject>
<dc:date>2009-11-27T00:17:54+09:00</dc:date>
<dc:creator>ＭＡＴＳ</dc:creator>
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<title>脳内バイク遍歴</title>
<description> 前転したときに付いた手が紫色になってきました。そんなに痛くはないのですが・・・。細胞がオカシイんでしょうか（笑）動かないバイクばかりになってしまい、ネタがないので過去の「新しいバイク欲しい病」について書いてみようと思います。
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<![CDATA[ 前転したときに付いた手が紫色になってきました。<br />そんなに痛くはないのですが・・・。細胞がオカシイんでしょうか（笑）<br /><br /><a href="http://blog-imgs-36-origin.fc2.com/m/a/t/matsworks/IMG_1214.jpg" target="_blank"><img src="http://blog-imgs-36-origin.fc2.com/m/a/t/matsworks/IMG_1214.jpg" alt="IMG_1214.jpg" border="0" width="550" height="412" /></a><br /><br />動かないバイクばかりになってしまい、ネタがないので過去の「新しいバイク欲しい病」について書いてみようと思います。<br /> ]]>
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<dc:subject>バイク雑記</dc:subject>
<dc:date>2009-11-24T23:30:27+09:00</dc:date>
<dc:creator>ＭＡＴＳ</dc:creator>
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<title>傷心</title>
<description> 新たにメインジェットを購入し、ＫＳＲのキャブセッティングの続きをしてました。＃１３７．５から大きく上げて＃１５０に交換して試乗に行ったのですが、前日寝る前に読んだ雑誌のモタードの記事がふと頭をよぎり、ストッピーをしてみようと思い立ったのです。ジャックナイフを何度かして、ブレーキの具合を確かめつつだんだんとケツを高く上げていき、「よし、いくぞ！」と体を前に寄せブレーキを握った瞬間、転がりました（爆）
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<![CDATA[ 新たにメインジェットを購入し、ＫＳＲのキャブセッティングの続きをしてました。<br />＃１３７．５から大きく上げて＃１５０に交換して試乗に行ったのですが、<br />前日寝る前に読んだ雑誌のモタードの記事がふと頭をよぎり、ストッピーをしてみようと思い立ったのです。<br /><br />ジャックナイフを何度かして、ブレーキの具合を確かめつつだんだんとケツを高く上げていき、<br />「よし、いくぞ！」と体を前に寄せブレーキを握った瞬間、<br /><br /><br />転がりました（爆）<br />もうなんていうか、アホですわ。<br /><br /><br /><a href="http://blog-imgs-36-origin.fc2.com/m/a/t/matsworks/IMG_1208.jpg" target="_blank"><img src="http://blog-imgs-36-origin.fc2.com/m/a/t/matsworks/IMG_1208.jpg" alt="IMG_1208.jpg" border="0" width="550" height="412" /></a><br /><br />来月ツーリングの予定なのに・・・。<br /> ]]>
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<dc:subject>その他のバイク</dc:subject>
<dc:date>2009-11-22T20:46:22+09:00</dc:date>
<dc:creator>ＭＡＴＳ</dc:creator>
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<title>キャブ交換　その２</title>
<description> キャブが大きくなるので、ハイスロ化が必要かな～と心配していましたが、その必要はありませんでした。逆にワイヤーが余ってしまい、半分くらいまでしか開きません。そこで、転がっていた中華エンジン付属のキャブのトップキャップをグラインダーでカットして、ガイド部分だけ拝借しました。（曲がったパイプの部分）これでアウター長もバッチリ稼げました。
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<![CDATA[ キャブが大きくなるので、ハイスロ化が必要かな～と心配していましたが、その必要はありませんでした。<br /><br />逆にワイヤーが余ってしまい、半分くらいまでしか開きません。<br />そこで、<br /><br /><a href="http://blog-imgs-18-origin.fc2.com/m/a/t/matsworks/IMG_1198.jpg" target="_blank"><img src="http://blog-imgs-18-origin.fc2.com/m/a/t/matsworks/IMG_1198.jpg" alt="IMG_1198.jpg" border="0" width="550" height="412" /></a><br /><br />転がっていた中華エンジン付属のキャブのトップキャップをグラインダーでカットして、<br />ガイド部分だけ拝借しました。（曲がったパイプの部分）<br />これでアウター長もバッチリ稼げました。<br /><br /><br /><br /><br /><br /> ]]>
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<dc:subject>ＫＳＲ‐２</dc:subject>
<dc:date>2009-11-18T23:55:20+09:00</dc:date>
<dc:creator>ＭＡＴＳ</dc:creator>
<dc:publisher>FC2-BLOG</dc:publisher>
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